Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Oswald_lh

Ну, поехали...



Не прошло и двух лет, и я решил таки тоже начать писать в свой ЖЖ. Основных причин несколько: не хочу иметь пустой журнал, устал терять написанные креативы на ганзе из за ее программных глюков и политики модераторов, и, наконец, хочу упорядочить папку Избранное, которую приходится постоянно синхронизировать между тремя компами.

Соответственно, планирую три основных типа записей:
1. Ссылки на найденное в инете интересное, которое обычно рассылаю друзьям.
2. Околооружейные креативы.
3. Наблюдения о жизни в формате дневника, которого никогда раньше не вел.

Поехали.
Oswald_lh

Комплект для выживания пассажиров полярных маршрутов авиакомпании KLM 1958 года

Originally posted by yarin_mikhail at Комплект для выживания пассажиров полярных маршрутов авиакомпании KLM 1958 года


В 1958 году авиакомпания KLM запустила трансарктические рейсы из Амстердама в Токио с дозаправкой в Анкоридже. Это была эра поршневых самолётов на заре массовой пассажирской авиации. Поскольку компания уделяла повышенное внимание риску аварийной посадки в Арктике, в каждый самолёт брался комплект снаряжения для выживания.

В комплект входили: тёплые пуховики, общие спальники на 4-х человек, снегоступы, очки, горелка на 2 конфорки с посудой, лопата, топор, рафт, шнуры, свечи, ножи, сигнальные ракеты, фляги и многое другое. Но самое главное - автоматические винтовки AR-10 на случай столкновения с белым медведем. В общей сложности 4-моторные самолёты DC-7 брали в каждый рейс 400 кг экипировки.


Стюардесса KLM Джоанна Ван Дюффелен, одетая в арктическую одежду, держит в руках боевую винтовку Fairchild Armalite AR-10, входящую в арктический комплект выживания KLM. Оригинальный заголовок: ЗАГРУЗЕНО ДЛЯ МЕДВЕДЯ. С винтовкой Fairchild AR-10 в руке и надетым на плечи полярным костюмом стюардесса KLM Dutch Airlines Джоанна Ван Дюффелен готова к суровым испытаниям жизни в Арктике. Мисс Ван Дюффелен находится в арктическом снаряжении для выживания, имеющемся на борту каждого самолета KLM, летящего по полярному маршруту из Амстердама в Токио. Комплект состоит из сотен предметов, включая спальные мешки, снежные очки, топоры, снежные пилы, ножи, ловушки, рыболовные сети и специальные рационы. Винтовка, разработанная подразделением Armalite корпорации Fairchild Engine и Airplane Corporation, является частью стандартного оборудования для выживания KLM. Оружие весит менее семи фунтов, оснащено двадцатизарядным магазином, стреляет одиночными выстрелами или очередями и использует стандартный патрон НАТО 7.62х51.

Источник.
Oswald_lh

Пятнадцать лет назад...


27 июля 2002 года в ходе авиашоу в честь 60-летия 14 авиационного корпуса (бывшей 14-й Воздушной Армии СССР) в аэропорту Скнилов, Львовской области, во время выполнения фигуры высшего пилотажа истребитель Су-27УБ ВС Украины упал на толпу зрителей.

Самолет под управлением двух пилотов — 45-летнего командира В. А. Топонаря и 49-летнего второго пилота Ю. М. Егорова вошёл в нисходящий вираж на малой высоте. Несмотря на попытку выйти из виража вверх истребитель слишком быстро терял высоту. Самолёт, задев дерево, ударился левым крылом о бетон и некоторое время скользил по земле через лётное поле, заполненное зрителями; пилоты катапультировались. Затем самолёт задел стоявший на аэродроме Ил-76, начал кувыркаться, пластом рухнул на землю и полностью разрушился. На месте падения прогремел взрыв и возник сильный пожар.

[Запись голосового самописца...]Запись голосового самописца.

12:40:30. (команда с земли) Яцюк: 2000 метров, тонкая, есть кучёвочка порядка 2-3 балла. Погода хорошая, видимость более 10 километров.
12:40:47. Второй пилот Егоров: А вот смотри, Володя, тут такая погода.
Командир Топонарь: Возьми пока управление.
Егоров: Взял.
12:41.09. Топонарь: Поворот вправо.
Егоров: Я понял.
12:41:17. Яцюк: 31152, вправо на посадочный 312, азимут 136, удаление 24. По давлению 738, снижайтесь 600.
12:41:25. Топонарь: Выводи, выводи с крена, выводи.
12:41:33. Топонарь (земле): Разрешили 600, 31152.
12:41:36. Яцюк: Понял. Давление 738,0 установили?.
12:41:44. Топонарь: Установил.
12:41:52. (команда с земли) Третьяков: 31152, я «Лаванда» — старт.
Топонарь: Отвечаю, 31152: 1500 на снижении.
12:41:59. Третьяков: Хорошо, по давлению 738,0 занимайте 600 метров на привод.
12:42:06. Топонарь: Снижаюсь 600 на привод.
12:42:11. Яцюк: 152, как принимаете «Лаванда» — площадку?.
Топонарь: Хорошо принимаю.
12:42:16. Топонарь: Влево 10 возьми.
12:42:23. Топонарь: Выводи.
12:42:38. Топонарь: Всё. Наблюдаю.
Егоров: Да, гаси скорость.
12:42:41. Третьяков: 31152 ещё раз, проверьте установку давления 738,0.
12:42:50. Топонарь: 738,0 установил, полосу наблюдаю 600 горизонт.
12:42:56. Третьяков: Хорошо. Визуально какое удаление?
12:43:00. Топонарь: Визуально километров 10. Разрешите снижение дальнейшее.
12:43:05. Третьяков: Да. Наблюдаю 152 вас, по заданию снижение разрешаю.
12:43:13. Егоров: Вова, оттриммеруй самолёт и давай с трёхсот метров. Вова, не будем, зачем нам туда?…
Топонарь: Нормально.
12:43:26. Яцюк: 152, я «Лаванда», площадка: наблюдаю, работу разрешаю.
12:43:31. Сигнал бортового компьютера о снижении на опасную высоту (на протяжении 5,5 секунды).
12:43:33. Егоров: У нас остаток с тобой большой. Понимаешь?
12:43:37. Егоров: 6 тонн. Понимаешь?
12:43:43. Топонарь: Где зрители, на х…?
12:43:48. Егоров: Не знаю, где они бл….
12:43:49. Топонарь: А, вон, вижу. Егоров: …твою мать…! С правой стороны нет!
12:43:54. Топонарь (земле): Пилотаж влево выполняю.
Егоров: Ну что, пошли?
12:43:58. Яцюк: Влево, влево.
12:44:14. Егоров: Включай.
12:44:34. Егоров: Пошли.
12:44:36. Сигнал о снижении на опасную высоту.
12:44:39. Егоров: Бочка.
12:44:44. Егоров: Хватит — угол.
12:44:51. Голосовой информатор: Борт 42, скорость предельная.
12:44:58. Егоров: Поворачивай.
Голосовой информатор: Борт 42, предельный угол атаки, предельная перегрузка.
12:45:01. Яцюк: Поворот.
12:45:02. Егоров: Выворачивай ёб….
12:45:05. Яцюк: Выводи.
12:45:07. Третьяков: Выводи, добавь обороты.
12:45:10. Яцюк: Форсаж.
Голосовой информатор: Предельный угол атаки, предельная перегрузка.
12:45:11. Третьяков: Добавь обороты.
12:45:18. Остановка магнитофона.


В результате погибли 77 человек, из них 28 детей, пострадавшими признаны 543 человека.

Подробнее тут.
Oswald_lh

Иногда хочется реально странного...

unnamed

Вчера ждал коллегу в торговом комплексе, увидел тир с эирсофтной "Сучкой", за десять пораженных мишеней давали мягкую игрушку. После третьего страйка подряд, тирщики заорали "Только две игрушки в одни руки, только две! У нас такие правила!".
В результате весь вечер ходил с Винни-Пухом и Стичем в руках, а поскольку летаю без багажа и ручной клади, с ними же проходил САБовский шмон в аэропорту. Так и живем.
Oswald_lh

Поспешай, не торопясь...


Оригинал взят у denokan в Поспешай, не торопясь

В авиации, да и не только в ней, а в повседневной жизни, очень важно - уметь делать действия своевременно, и не торопливо. И при это не на уровне подсознания, а с понимаем того, что ты делаешь. Именно вовремя, именно правильно.

Я как то уже начинал писать на эту тему, и обязательно буду возвращаться к ней не раз, да и вообще думаю написать материал отдельный или добавить соответствующую главу в "Рекомендации по действиям в аварийных и нештатных ситуациях"

Но сегодня на пальцах.

Collapse )

P.S. Изложенные принципы работают не только в управлении самолетом, но и в стрельбе из огнестрела, рулении машиной, работой за персональным компьютером и массе других человеко-машинных процедур.
Oswald_lh

Продолжая тему Эрика Картмана и 500 автоматов Калашникова...



Инцидент с ядерными боезарядами произошёл в США 29—30 августа 2007 года. 6 крылатых ракет AGM-129 ACM с термоядерными боевыми частями были по ошибке установлены на авиабазе Майнот в Северной Дакоте на бомбардировщик B-52H, который затем отправился в полёт над территорией США на авиабазу Барксдейл в Луизиане. О факте наличия на ракетах ядерных боезарядов стало известно лишь спустя 36 часов после полёта. Инцидент стал причиной громкого скандала в США, ряда отставок в Военно-воздушных силах и реорганизации управления стратегическими ядерными силами США.Collapse )

Отсюда.
Oswald_lh

Освежим в памяти историю из старых SoF....

Оригинал взят у djek4 в Эту историю читал в версии Чарльза Беквита, теперь версия журналистов.
Оригинал взят у alex_leshy в Одна старая история про "Дельту"



Вместо моего предисловия. Вообще-то этой истории сто лет в обед. И из нее сделаны самые разные выводы. Если так можно выразиться, всеми, кого это касается. Так что, если "Дельту" до сих пор не разогнали то она все же потом подтвердила свою эффективность достаточно для продолжения службы. Не стоит забывать, что есть некоторые подразделения, о которых широкой публике становится известно только если их где-то постигла крупная неудача. Во всех остальных случаях их успехи остаются погребены в архивах под множеством грифов секретности. Но эта история тем не менее заслуживает того, чтобы о ней вспомнили.

А еще у американцев есть подразделение спецназа «Дельта». В США Дельта широко известна по голливудским фильмам, как «Детище Атакующего Чарли». В «смежных» (здесь тезис «конкурирующих» не отражает действительности) профильных организациях по всему миру, дельтовцы прославились как «Спецназ не знавший побед». В общем, дело было так.Collapse )
Oswald_lh

Для общей эрудиции...

Оригинал взят у masterok в Оружие 70-х годов


Да, это не фантастическая пушка космического корабля. Это вполне себе земное оружие, причем из далеких 70-х годов.


А конкретно …


Collapse )

Оригинал статьи находится на сайте ИнфоГлаз.рф Ссылка на статью, с которой сделана эта копия - http://infoglaz.ru/?p=87848

Oswald_lh

Дедушка старый, ему все равно...

Писатель Фредерик Форсайт, известный своими шпионскими романами, признался в длительной работе на британскую разведку. Как отмечает "Русская служба ВВС", многие давно подозревали, что 77-летний Форсайт был связан с разведкой, так как его романы о шпионах были чрезвычайно детальными и реалистичными.Collapse )
Oswald_lh

Текущее..

Огромное спасибо камрадам grossfater_m и major_merkel за истинно Уральское гостеприимство! Отхожу от впечатлений от личного общения. Как же хорошо, что Вы, мужики, есть!

P.S. Походу к седым мудям таки победил свою аэрофобию. Секрет прост: достаточно садиться на борт трезвым и брать места у прохода, чтобы не видеть что творится в окошках. Ну, и перенастройка восприятия курения (пока опять не бросил, но в пути) дает плоды, выйдя из аэропорта забыл, что не курил, о ужас, целых пять часов. Такие дела.